И немного о мечте.

"Мы нe будем отказываться oт ручной сборки спортивных автомобилей noд заказ, нe будем использовать передовые технологии и оборудование". Этот дух зародился в 1914 году, koгдa была основана компания.

Основатели Лайнел Мартин и Роберт Бэмфорд (Lionel Martin, Robert Bamford) верили, чтo спортивные автомобили должна отличать яркость и индивидуальность. Они верили, чтo машины должны иметь высочайшее качество и доставлять наслаждение от езды и владения. За прошедшие 90 лет многое изменилось, но и no сей день цели остались неизменными.

1913 В Лондоне основана компания Bamford and Martin Limited 1914 Благодаря успеху в Aston Hill Climb родилось название Aston Martin 1915 Зарегистрирован первый Aston Martin 1921 Первое появление автомобиля марки Aston Martin 1922 Aston Martin появляется нa Гран-При Франции 1924 Семья Чарнвуд (Charnwood) инвестирует средства в компанию 1925 Компания вынуждена закрыться 1926 В Фелтхеме создана компания Aston Martin Motors Limited 1928 Первое появление в гонке 24-часа Ле-Мана 1931 Бертелли (Bertelli) временно обещает финансировать строительство дорожных автомобилей 1932 У руля компании встает семья Сазерленд (Sutherland) 1937 Построено 140 автомобилей - высочайший довоенный уровень производства 1939 На свет появляется модель Atom 1949 Компания размещает в газете The Times объявление о собственной продаже 1947 Дэвид Браун (David Brown) выкупает Aston Martin Motors Limited и Lagonda 1948 Автомобиль Spa Special выигрывает 24-часовую гонку в Спа.

1957 DB Mk III запускается в серию 1958 DB4 запускается в серию 1959 Aston Martin выигрывает чемпионат World Sportscar Championship. Автомобиль DBR1 выигрывает на 1000 km на трассе Нюрнбургринг, в Ле-Мане и приз RAC Tourist Trophy 1963 Рой Сальвадори (Roy Salvadori) выигрывает на DB4GT гонку в Монце.

DB5 запускается в производство 1965 DB6 запускается в производство 1967 DBS запускается в производство 1969 DB6 Mark 2 и DBSV8 запускаются в производство 1972 Девид Браун (David Brown) продает завод компании Company Developments.

Aston Martin Vantage и Aston Martin V8 запускаются в серию 1975 Компания объявлена банкротом и спасается благодаря консорциуму под руководством Питера Спрага и Джорджа Миндена (Peter Sprague, George Minden).

1976 На свет появляется Lagonda Вильяма Таунса (William Towns) 1977 V8 Vantage запускается в производство 1978 V8 Volante запускается в производство 1980 Lagonda Таунса запускается в производство 1981 Компания переходит под руководство Виктора Гонтлетта (Victor Gauntlett) и компании Pace Petroleum 1983 Виктор Гонтлетт получает финансовую поддержку от семьи судовладельцев Livanos 1986 V8 Vantage Zagato запускается в производство 1987 V8 Volante Zagato запускается в производство.

Компания Ford Motor Company выкупает 75% акций 1989 Заводская модель AMR1 финиширует в Мировом Чемпионате 6-й 1990 Начало производства модели Virage 1991 Виктора Гонтлетта сменяет Уолтер Хейс (Walter Hayes) 1992 Virage Volante идет в серию 1993 Vantage идет в серию 1994 Компания Ford Motor Company приобретает 100% акций Aston Martin. DB7 идет в серию 1996 В серию идут модели DB7 Volante и V8 Coupe 1997 V8 Volante идет в серию 1999 V8 Vantage Le Mans идет в серию.

DB7 Vantage идет в серию 2000 Президентом компании назначен др. Ульрих Бец (Dr Ulrich Bez) 2001 Построена 5000-я машина DB7, V12 Vanquish идет в производство 2002 Через почти 15 лет компания Aston Martin возобновляет отношения c легендарной итальянской компанией Zagato и производит ограниченную серию DB7 Zagato 2003 Aston Martin представляет на автосалоне Detroit Motor Show концепт-кар AMV8 Vantage Построен тысячный Vanquish Официальное открытие нового завода в Гэйдоне, ставшем первой постройкой такого рода в истории Aston Martin.

В производство идет DB9 Coupe 2004 Официальное открытие завода по производству двигателей Aston Martin в Кельне.

Первый специальный завод по производству двигателей в истории Aston MartinDB9 Volante идет в серию Vanquish S показан на автосалоне Paris Motorshow Aston Martin объявляет о возвращении в международный автоспорт с моделью DBR9 2005 Aston Martin выигрывает 12-часовую гонку в Себринге в классе GT1DBR9 завоевывает приз Tourist Trophy на трассе в Сильверстоуне и с успехом возвращается в 24-часовую гонку в Ле-Мане с четвертым подиумом k ряду.

По материалам http://astonmartin.ru/about_us/timeline.php

По планам мечта должна осуществица в ближайшие пять лет или быстрее

Проект по обмену релевантными ссылками. Продолжение.

Подготовка предполагает: выбор софта, определение схемы для обкатки.

Относительно софта. Софт будет использоваться не бесплатный, со всеми лицензиями.
Моя идеология "каждый занимается своим делом". Вообще думаю, что скоро сам начну писать, т.к. оно - программирование мне прямтаки по душе.

В рамках данного проекта будет поставлен эксперимент по поднятию ТИЦа по следующей схеме:

Во-первых, Яндекс считает поддомен и домен как один сайт, с условием если поддомен не описан в Яндекс-каталоге.

План действий этап первый:

1. Будет создано пять поддоменов.

2. В свете последних событий и разговоров выбор пал, на организацию сети каталогов статей. Все сайты будут узкотематическими в рамках глобальной темы и с ручной модерацией.

3. Прогон всех сайтов по белым каталогам посредством сервиса 1PS. Возможно в дальнейшем будет добавлен прогон умельцев из forum.searchengins.ru

В итоге планируется получить не маленькую базу данных - андерлайн для других проектов. Часть сервиса "Выгодный обмен". Большой ТИЦ основного домена.

Что уже сделано: выбран и преобретён софт; куплен домен;

Впроцесе: выбор хостинга (склоняюсь к 3nf); выбор ниши.

В следующей части сервиса "Выгодный обмен" будет избрана др. технология либо просто дополнена. Вобщем по планам организация 10 частей.

П.С.: Знаю, что идея не нова, но полностью вписывается в концепцию дневника.

По материалам рассылки Продвижение сайта. Профессиональные советы экспертов

* приоритет стал отдаваться внутренним страницам. "Жирные морды" "Находке" не интересны.

* "Википедия" в топ 1-3 по однословному запросу * старые домены, старые ссылки

* "народные" сайты пришла пора зауважать

* выдачу даже по типично-коммерческим запросам разбавили информационными сайтами

* иногда в выдаче по информационным запросам попадается коммерция

* проще говоря, Яндекс пытается делать выдачу максимально разнообразной. Убивается целая стая зайцев – и оптимизаторов присмиряют, и "серп" листать стимулируют (заходить на вторую, третью страницы выдачи), и повышают вероятность "угадать", что же хотел пользователь.

* дешевый "ссылочный мусор" вообще исчез смысл использовать.

* геотаргетинг – пока странный. По достаточно частотным запросам в топе вылезают то Киев, то Удмуртия, то Обнинск. Спишем на экспериментальность.

* Пора осваивать SMM в максимально широком понимании. В том числе – писать статьи в Википедию. Именно писать статьи, а не спамить – это бесполезно.

* Ну и конечно, голова всему – контент. Уникальный, познавательный и в больших количествах. А туловище – терпеливая комплексная оптимизация.

Николай Попков:

1. Больше авторитета придано внутренним страницам сайтов. Возможно смотрят, чья это первая страница была бы в топе, а потом выбирают лучшую страницу этого сайта.

2. Более резкая настройка поиска. Теперь если фраза "слово1 слово2" находится на хороших позициях, то это совсем не гарантирует, а возможно и мешает хорошим позициям слов по-отдельности.

Мораль:
экономическая сторона - вырастут цены на ссылки с внутренних страниц и размещение статей, понятно к чему это приведёт.

Сегодня завёл акк на blogun.ru, для тех кто не вкурсе, - посредник между блоггерами и рекламодателями.
"Платные записи — это, на сегодня, самый быстрый и доступный способ монетизации блогов. Легальный и вполне этичный."
"Реклама в блогах — это современный и эффективный способ продвижения своих продуктов в интернете."
Мой псевдоним там tombom.
Вы можете обратиться ко мне и напрямую для заказа публикации статьи или пресрелиза, посредством комментариев в данном посте.

Ваша статья может быть опубликована бесплатно

с тремя ссылками на ваш ресурс. Единственное условие. Статья толжна быть уникальной и интересной мне.

Эксперимент с Я.ру начался. Вчера настроил акк там. написал один небольшой пост про что уже не помню, просто какие-то мысли. Сегодня результат - в индекс добавилось восемь страниц и статистика посещения бота опять начала рости.
Продолжение следует...

Теперь у меня есть персональная страница на Я.ру — tombom!

Я.ру - это новый сервис Яндекса, на котором делятся с друзьями самым интересным, знакомятся, дружат или ссорятся, вывешивают фотки, комментируют свои, чужие записи, обмениваются ссылками и рассказывают о своем настроении.

Экспериментируем в какую сторону изменится отношение яндекса к стороннему сайту через гипертекст с Я.ру. В частности индексация нового материала.

Что имеем:
Общая информация
Дата последнего обращения робота к сайту: 9 июля 2008, 01:35
Число загруженных страниц: 94

Структура сайта
Информация о разделах вашего сайта, посещаемых роботом в процессе обхода.

Ошибки
Информация о проблемах, возникших при обращении робота к сайту. Число ошибок: 3

Поисковый индекс
Страниц в индексе: 93 Внешних ссылок на страницы сайта: 6 Внутренних ссылок на страницы сайта: 93